-Radio controlled car- 復刻版 ラジコンカー 80’s&90’s

 1988年に登場したアバンテの基本構成はそのままに改良を加えた復刻版を、レーサーミニ四駆｢アバンテ ブラックスペシャル｣のカラーリングで仕上げた、電動ラジオコントロールバギーの組み立てキットです。精悍なブラックボディと対照的に、ホイールは鮮やかな蛍光ピンクのライトウェイトタイプ。前後で幅の異なるハイブリッドスパイクタイヤを装着し、足もとの注目度も抜群です。

4WDバギーの最高機種として1988年に登場したアバンテ｡その翌年にTRF(タミヤ･レーシング･ファクトリー)が結成され､タミヤは世界のレースに挑戦する第一歩を踏み出しました｡レースで得られたノウハウを取りいれ､アバンテをベースにレース専用車として新設計､F1や航空機に使用されていたカーボンプレートを採用し､ボールデフや大容量オイルダンパー､軽量で高価なチタンビスまで使用し､レースでの勝利をめざして開発されたのがイグレスです｡当時､ベルト駆動車全盛の中､唯一のシャフト駆動車としてレースで活躍したイグレスが､現在のRCシーンに合わせて各部をポテンシャルアップして蘇りました｡

 砂漠を舞台にしたオフロードレースに参戦する｢バハバグ｣と呼ばれるフォルクスワーゲン･ビートルのカスタムボディと大径タイヤが迫力の電動ラジオコントロールカー組み立てキットです｡軽量で強度の高いバスタブフレームに､CVAオイルダンパー装備の4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用｡本格派のメカニズムと高グリップを発揮するビッグタイヤでラフロードを豪快に走破します｡ボディはリアルな耐衝撃スチロール樹脂製｡メッキパーツのライトカバーやドアミラーがスケール感を高めます｡さらに､派手なスプラッシュパターンのカラーリング用ステッカー付｡室内にはドライバー人形もセットして迫力の走りに実感をプラスします｡

 1979年に登場し､ユーモラスなフォルムと本格装備で人気を集めた電動ラジオコントロールカー組み立てキット､ワーゲンオフローダーの基本構成はそのままに各部に改良を加えた復刻版です｡アメリカはカリフォルニアで行われる｢バハ1000｣などの実車のオフロードレースではワンメイククラスも用意され､バハ･バグとも呼ばれるフォルクスワーゲンのオフロードレース仕様車｡その特徴的なフォルムをリアルに再現しました｡しかもボディはホワイトカラーの耐衝撃性スチロール樹脂製｡プラスチックモデル用塗料が使え､カラーリングも楽しみです｡さらに､リヤモーター･リヤ駆動の2WDシャーシも実車ムードたっぷりの仕上がりです｡

 ワイド&ローの車体構成と､ブラックを基調とした野性味あふれるカラーリングで1985年に登場､注目を集めた電動ラジオコントロールバギー｢ITEM 58050｣の基本構成はそのままに各部に改良を加えた復刻版です｡ロールケージやヘッドライトを装備したスケール感の高いフォルムが魅力たっぷり｡ボンネットとルーフは軽量でショックに強いポリカーボネート製｡ドライバー人形が走りのムードを高めます｡また､ホワイトカラーのホイールにセットされるタイヤは､前輪が方向安定性に優れたリブパターンタイヤ､後輪は十分なグリップ力を発揮するブロックパターン｡スピードに乗ったオフロード走行がたっぷり楽しめます｡

 ホットショットのスペシャル仕様として1986年に登場した電動RC･4WDレーシングバギーの基本構成はそのままに改良を加えた復刻版です｡レッドを基調としたホットショットに対して､シルバーをベースにレッドとブラックのグラフィックを配したボディ&リヤウイング､イエローカラーの4本のCVAオイルダンパー､そしてゴールドメッキ仕上げのホイールにハイグリップなピンスパイクタイヤを装着したのがスーパーホットショットの特徴｡いっそう精悍なムードが漂います｡

1983年にスタートした小学館「コロコロコミック」連載のRCマンガ｢ラジコンボーイ｣。その主人公「車剛」の愛車として活躍した「セイントドラゴン」の電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。整備性の高いバスタブフレームに、CVAオイルダンパー付のダブルウィッシュボーンタイプの4輪独立サスペンションを装備したシャフトドライブ4WDシャーシを採用。グリップ力十分な中空ゴム製スパイクタイヤを装着して、オンロードからオフロードまで走る場所を選びません。龍の頭をイメージした滑らかなワンモーションフォルムのボディはポリカーボネート製。ホワイトで塗装され、カット加工済みだから、ステッカーを貼るだけでボディが完成します。

1984年にデビューして2WDオフロードカーのブームを生み出したRCホーネットが帰ってきました｡ ●軽快なフットワークを生かしてオンロードからオフロードまで走る場所を選ばない電動ラジオコントロールバギーの組み立てキットです｡ ●全長400mm､全高150mm､全幅230mm､車体重量874g｡ ●バスタブタイプフレームをはじめサスペンションアームやギヤボックスなどにエンジニアリングプラスチックを多用して､軽量で強度の高い車体構成を実現｡ ●サスペンションは､フロントがコイルスプリングによるスイングアクスル独立式､リヤがショック吸収性の高いオイルダンパーユニット装備のローリングリジッドアクスル｡ ●オフロード走行につきものの砂や小石の侵入をシャットアウトする密閉式ギヤボックスを装備｡スムースなコーナリングを生むデフギヤも内蔵しました｡ ●ホイールは前後とも実感あふれる組み立て式の3ピースタイプ｡前輪は方向性に優れたグルーブドタイヤ､後輪はハイグリップなスパイクタイヤを装着｡ ●ボディは軽くショックに強いポリカーボネート製｡

 1988年に発売された電動ラジオコントロールカー組み立てキット､グラスホッパーⅡを基本構成はそのままに復刻しました｡シングルシーター･レーシングバギーをモチーフにしたボディはスケール感の高い耐衝撃性スチロール樹脂製｡マーキング用ステッカーでカラフルに仕上がり､ドライバー人形も付いて走りのリアリティを高めます｡シャーシはシンプルな構成で組み立てやすいのも特徴｡380モーターを搭載して､走行時間が比較的長く､扱いやすいスピードもポイントです｡さらに､CVAオイルダンパーやよりパワーのある540モーターなど､各種の性能アップパーツも装着でき､レースも楽しめるRCカー入門に最適な1台です｡

 1983年に登場､ゆかいなトレードマークとフロッグという名前とは裏腹に､独創的な内容を盛り込んだ高性能2WDレーシングバギーとして人気を集めたマイティフロッグ｡その基本構成を変えることなく各部を改良した復刻版です｡特徴的なスペースフレームはそのままに､トレーリングアームタイプのリヤサスペンション用オイルダンパーは現在主流となっているダイヤフラム型を採用｡また､リヤ･ドライブシャフトも確実な駆動力伝達を可能にするドッグボーンタイプのジョイントとなっています｡もちろん､スリムなポリカーボネート製ボディは昔のイメージのまま｡立体感ある組み立て式の3ピースホイールには､フロント･リブタイヤ､リヤ･スパイクタイヤを装備しました｡

 1980年にバギーチャンプ･ワーゲンオフローダーの弟分として登場した､電動ラジオコントロール2輪駆動バギーのホリデーバギーが帰ってきました｡オンロードからオフロードまで場所を選ばず2WDならではの軽快な走りが楽しめ､ショックに強い軟質樹脂製ボディにはテンガロンハットをかぶった塗装済みのドライバー人形も付いてムードもたっぷり｡シャーシは4輪ダブルウィッシュボーン･サスペンションを装備した現代版のDT-02に変更｡もちろん､部品点数をおさえた組み立てやすい構成もうれしいポイントです｡

 1950年代のアメリカン･ピックアップトラックをイメージさせるボディとビッグタイヤがユーモラスな電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです｡ボディはプラモデルと同じ精密金型を使用｡いかつい表情のフロントグリルや張り出した前後のフェンダーなど､シャープな仕上がりが特徴です｡しかも､ブラックメッキのスペシャル仕様｡ホイールやダンパーシリンダーもメッキ加工され､カスタムムードを盛り上げます｡

 ぐんとリフトアップされたボディとビッグタイヤの組み合わせ｡アメリカで人気のカスタムバンをイメージしたフォルムとコミカルな走りが楽しめる電動ラジオコントロールカー｢ランチボックス｣です｡ランチボックスとはお弁当箱のこと｡四角いフォルムはまさにお弁当箱にそっくりです｡とはいえ､プラモデルと同じ精密金型でできたボディは実感十分｡しかも､バンパーやフロントグリル､ダンパーはメッキパーツとしてカスタムムードを盛り上げます｡今度の休日はランチボックスを持って一日たっぷり遊んでください｡

グンとリフトアップされたボディとビッグタイヤを組み合わせたフォルムは､アメリカで人気のカスタムバンをイメージ｡コミカルな走りが楽しめる電動ラジオコントロールカー｢ランチボックス｣がクールなブラックカラーになりました｡ランチボックスとはお弁当箱のこと｡四角いフォルムはまさにお弁当箱にそっくりです｡プラモデルと同じ精密金型でできたボディは実感十分｡ボディに貼る専用のステッカーもセットされ､バンパーやフロントグリル､ダンパーはメッキパーツ｡カスタムムードたっぷりの仕上がりです｡後輪駆動シャーシに直径115mmのタイヤを装着して､どこでも走るクールで愉快な遊び友達です｡

1982年にデビューしたスコーピオンをよりレーシーにグレードアップしたシリーズ最終モデルとして登場し、その当時、多くのR/Cファンを魅了したターボスコーピオンが、ビンテージシリーズ第5弾モデルとして帰ってきました！　レーシングバギーというカテゴリーを、名実ともにピュアモータースポーツのレベルに押し上げたレジェンドマシン“スコーピオン”の復刻から約2年。この復刻版スコーピオンをベースに各部をブラッシュアップし、戦闘力を高めたのが今回復活を遂げたターボスコーピオンですが、現代のR/Cシーンに合わせてよりレーシーに、よりスタイリッシュに進化させるため、当時のオリジナルを忠実に再現しつつも、さらにそれ以上に復刻版スコーピオンをグレードアップするギミックを満載した究極の1台に仕上がっています。その最たる特徴が前後のタイヤ＆ホイールです。現代版の2.2インチ規格を採用し、タイヤサイズがひと回り大きくなったことでギャップ走破性をアップ。オイルダンパーもオプティマ用をベースにした大口径12mmタイプを標準装備し、より確実な減衰特性を得たことで高い走行安定性を確保しています。また、スコーピオンから20mmのフロントワイドトレッド化と10mmのロングホイールベース化を行ったことでドライバビリティも大幅に向上。グリップの高い前後タイヤと相まってワンランク上の走りを実現しています。他にも現代のサーキットやパワーソースに対応するべく、数多くの新規パーツを惜しみなく投入。“ノーマル状態でフルオプション仕様”といっても過言ではないシャシー構成となっているターボスコーピオンだけに、ガンガン走らせて楽しむことをお勧めします。